En revanche, les passagers bénéficiant d’une franchise ou d’un amortissement n’ont pas été concernés, selon la mairie. Ils représentent 45% du nombre total d’utilisateurs.

Selon une enquête du g1, la ville a eu le dernier ajustement tarifaire, suivi de Sertãozinho, qui a augmenté le montant à 4,90 R$ en septembre de l’année dernière.

Voir ci-dessous le tableau avec la valeur des billets dans les villes de la région et la date du dernier ajustement.

Le dernier ajustement du prix du billet en Franca remonte à 2019.

Selon la mairie, malgré l’augmentation, la nouvelle valeur est inférieure à celle suggérée par le Conseil municipal de la circulation et des transports, qui recommandait de facturer 7,25 R$.

Empresa São José, qui gère les transports publics de la ville, n’a pas commenté l’augmentation jusqu’à la dernière mise à jour de ce rapport.

La tendance est aux nouveaux ajustements, selon un économiste

Lors de l’établissement du ticket, les entreprises tiennent compte de la valeur du carburant, de l’entretien de la flotte et de la rémunération des salariés.

Le diesel à lui seul a connu une hausse de 46 % en valeur en 2021 après les ajustements successifs de Petrobras compte tenu du prix élevé du baril de pétrole.

De plus, la pandémie a aussi des conséquences sur les transports publics. Le nombre de passagers a diminué et avec lui le chiffre d’affaires des compagnies.

En France, par exemple, le nombre d’utilisateurs n’a pas encore atteint la moitié de ce qui était enregistré avant la pandémie.

Pour l’économiste et professeur à la Faculté d’économie, d’administration et de comptabilité de Ribeirão Preto (FEA-RP), à l’USP, Luciano Nakabashi, la tendance est à de nouveaux ajustements non seulement en Franca, mais aussi dans d’autres villes du région afin qu’il y ait un équilibre sur les comptes des compagnies de bus.

La solution, selon Nakabashi, serait que la puissance publique échange avec des subventions aux entreprises, comme cela s’est produit à Ribeirão Preto en 2021, mais cela est actuellement mis de côté par Franca.

« Le processus d’ajustement dépend de ce qui est dans le contrat. Cet ajustement est là et ce qui peut arriver, ce sont des accords d’électricité publique avec des entreprises, où, dans ces moments plus compliqués, vous vous retrouvez avec une sorte de subvention. Mais ensuite, il y a la question de l’hôtel de ville, de son poids et de sa durée. Chaque fois que le gouvernement accorde une subvention, il répartit les coûts entre les contribuables. La seule façon de maintenir l’ajustement et de maintenir l’équilibre financier des entreprises est d’obtenir ce genre de subventions du gouvernement, mais les coûts sont toujours là.

De plus, il suggère également de faire les ajustements, au fur et à mesure, sous une forme diluée au fil des ans.

« Il n’est pas possible de faire tous les transferts en une année d’un coup, car cela touche beaucoup la population, notamment la population à faible revenu, qui utilise le plus les transports en commun. Cela devrait se faire progressivement, au fil des années, afin qu’il y ait un équilibre entre les coûts et les revenus des entreprises. C’est un peu hostile. Si l’entreprise ajuste le prix, cela nuit à l’utilisateur. S’il n’augmente pas, l’entreprise elle-même sera étouffée financièrement », a-t-il déclaré.

Toujours selon Nakabashi, l’indice national large des prix à la consommation (IPCA) a augmenté de 10 % en 2021, tandis que d’autres indices, dont l’indice général des prix (IGP), ont augmenté de 17 %. Cela devrait également affecter les nouvelles valeurs qui peuvent être transmises aux utilisateurs.

« Il y a un point important si on prend l’IPCA pour 2021, c’est 10 %. C’est très probable, cela dépend du contrat dont l’indice ajuste le taux. Cela varie souvent d’une commune à l’autre, mais il pourrait s’agir de l’IGP, qui était de 17 % en 2021. Donc, même si cela ne rétablit pas ce qui était gelé l’année dernière, en 2020, il est très probable qu’il augmentera de 10 %, ce qui n’est que l’augmentation de l’IPCA en 2021. Il est possible qu’il atteigne ou dépasse 10% même sans le réalignement 2020 des prix des billets. Il est très probable qu’il y aura une augmentation raisonnable en 2022. Si on regarde les coûts, le diesel aura augmenté de bien plus de 10% en 2021″, a-t-il analysé.

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